2024-02-15 14:21:36 来源：中国电科第十四研究所 小 大 分享微信微博 ×

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1979年，贲德院士开始带领团队着手研制机载多普勒火控雷达，10年后，我国首部机载多普勒火控雷达终于研制成功，一举填补了我国在该领域的空白。

45载砥砺奋进，贲德院士和他的团队通过不断地探索和创新，让机载火控雷达跻身于该领域世界先进行列，为先进战机铸造锐利“鹰眼”。

立军令状，誓擦亮战鹰之眼

上世纪70年代，空中作战样式发生根本性改变。一个核心变化就是，新一代战机要同时具备上视和下视超视距作战能力，可以攻击数十公里外的目标。这其中的关键就在于战机拥有“千里眼”——机载脉冲多普勒火控雷达。

小小的机载多普勒火控雷达重量只有数百千克，却是影响空战，乃至制空权的关键因素，具有重要战略意义。上世纪80年代，仅有几个发达国家能够研制先进机载火控雷达。

要守卫我国天空，机载多普勒火控雷达必不可少！

1979年，国家将机载多普勒火控雷达的研制任务交予14所，研制工作由贲德主持，贲德由此成为我国机载多普勒雷达领域的开拓者和学科带头人。

此时，贲德刚刚参与完我国首部大型相控阵预警雷达的研制，从研制八层楼高的“大家伙”，到研制能塞进战斗机鼻子里的“迷你”机载雷达，挑战之大可想而知。一般的机载雷达没有下视功能，主要原因是下视的地杂波非常强，而且飞机高速飞行时，不同方向杂波的多普勒频率相差非常大，极容易掩盖低空飞行的目标信号，令高空作战的战斗机难以监测。

彼时我国基础薄弱，研制面临巨大的技术挑战，但贲德毅然带领团队向国家立下军令状，从零开始摸索。

80年代中期，我国与外方达成协议，由外方为我国空军歼击机有偿加装机载多普勒雷达。但对方对雷达技术实行超乎寻常的封锁。不仅安装雷达的过程要隔墙进行，有关使用该雷达的“应知应会”，也“缩水”成了如何按按钮。面对外方的层层壁垒，贲德和团队向国家立下军令状“我们一定要争口气！”

贲德提醒自己要格外勤勉。

他真的特别勤勉，数年来，他和同事们研究了上百个课题，搞清了脉冲多普勒的原理，提出了适合我国国情的研制思路，进行了PD雷达的整机设计。在雷达进行飞行试验时，贲德虽已50多岁，却依然抢着登机上天。当时的测试条件并不好，试验平台是一架已接近报废、颠簸不堪的飞机。但他并不在意，一上飞机就连着3-4个小时地盯紧机子，有时为了测试精度，一天要登机两次，他从来没有怨言。

然而还是遇上了麻烦，飞机发动机突然空中停火，两台发动机只剩下了一台在“转”，飞机从高空高急速下降！情况危急！最紧张的时刻大伙儿发现贲德却像什么事也没有发生一样，一直目不转睛地盯着他的测试参数，他的雷达。

随着登机测试任务一天天加重，贲德的身体也出现了乏力、心慌、胸闷、发热等不适症状，那段时间，他的体重迅速从123斤，降到了108斤。但他的“小家伙”却“长”成了，结结实实地成了。

1989年，贲德带领团队攻坚克难，一举突破封锁，成功研制机载多普勒火控雷达！

从“争气”到国际先进水平

从基础理论、基础算法开始，贲德和他的团队终于突破了PD关键技术，并荣获国家科技进步一等奖，奠定了我国国防机载雷达领域自主研制的基础，受到国家和中央军委首长的高度评价。时任国家领导人用“争气机”称呼这部雷达，这是对以贲德院士为代表的中国雷达人的最高评价。

面对接踵而来的荣誉，14所人没有一刻的松懈，而是以时不我待的精神，紧追机载火控雷达技术的最前沿，短时间内实现了新体制机载火控雷达技术的一次又一次飞跃。